Pietro Ciucci è un manager di successo, presiede la più importante società statale e nel corso del tempo ha cumulato numerosissime cariche. Sabrina aveva 12 anni ed era figlia di emigrati siciliani in Germania. Il primo continuerà la sua straordinaria carriera, la ragazzina invece è morta in un delirio di lamiere, restringimenti di carreggiata e birilli in fila per chilometri. Sono molti i bambini che hanno rischiato seriamente di morire quest`estate sulla Salerno - Reggio Calabria. Perlopiù figli di emigrati che con i genitori stavano tornando nei luoghi di origine. Gente che non prende l`aereo, ma torna in macchina con la famiglia per qualche giorno di mare.

Il 13 agosto, nei pressi dello svincolo delle Serre vibonesi, due adulti e sette bambini viaggiavano su un furgone Renault che, per cause non chiarite, è uscito di strada. Erano diretti a Gela. Gli adulti, una coppia di Pavia, hanno subito le ferite più gravi. L`uomo è stato portato con l`elisoccorso nell`ospedale di Catanzaro e la donna in quello di Vibo Valentia.

Il 16 agosto, quattro persone, tra cui due bambini, una di sei mesi e l`altro di sei anni, sono rimaste ferite in un incidente stradale nel tratto Vibo-Rosarno. Una delle due auto, una Golf, ha preso fuoco dopo essere finita contro le barriere di protezione. Il conducente è stato ricoverato in gravi condizioni all`ospedale di Vibo Valentia. Con la moglie e i due figli stavano andando dalla Germania in Sicilia, per le vacanze.

Il 25 agosto 2010, nel tratto tra Rosarno e Mileto, due persone sono morte e sei sono rimaste ferite in modo grave. Una Passat con a bordo una famiglia milanese (i genitori e una bambina di 7 anni) si è scontrata con un`altra auto. Salvatore Cavalieri, 56 anni, originario dell`agrigentino ma residente a Stoccarda e la figlia Sabrina, 12 anni, nata in Germania, sono deceduti. Feriti la moglie e altri due figli. Le auto viaggiavano entrambe verso nord, per il rientro dalle ferie.

A mano armata

La storia del nostro Paese è piena di incompiute e cantieri eterni. Ma oggi assistiamo a qualcosa di più grave, ovvero l`assenza di ripensamenti e pudori. L`A3 è diventata durante l`estate una trappola infernale di fuoco e asfalto, con incidenti da film americano d`azione. Agli episodi letali vanno affiancati quelli meno gravi, le code infinite, i gravi disagi dovuti all`assenza per larghi tratti di corsie d`emergenza e piazzole di sosta. Ma nel comunicato ufficiale della società - ripreso acriticamente da tutti gli organi di stampa – l`A3 era la via 'più gettonata` e non quella perennemente intasata.

Un`eccezione, effettivamente, c`è stata. In un post di 248 parole, uno dei blog del Sole 24 Ore ha banalmente notato a metà agosto che i cantieri aperti sono gli stessi dello scorso anno, un`osservazione più che sufficiente a scatenare una durissima reazione dell`Anas: le affermazioni del giornalista Maurizio Caprino sarebbero 'non aggiornate e pretestuose`, avendo omesso ben 16 km di tratto fruibile. Caprino aveva concluso: 'Servono quantomeno chiarimenti`. 'Devo notare come la Sua richiesta perentoria di informazioni appaia come ‘una rapina a mano armata``, risponde pubblicamente Giuseppe Scanni, direttore relazioni esterne dell`Anas, lamentando 'un atteggiamento pretestuosamente antagonista` dell`organo di Confindustria.

Non finisce qui. Caprino conduce una visita sul tratto tra Lauria e Padula, accompagnato dai tecnici Anas. 'Riconosciuto il lavoro del personale dell`Anas sull`autostrada Salerno-Reggio Calabria`, si legge trionfalmente su stradeanas.it, che ripubblica il nuovo post del giornalista del Sole 24 Ore.

Il pedaggio

L`Italia è in crisi, le casse pubbliche esangui. All`inizio di luglio il governo inventava quindi nuove fonti di finanziamento, tra cui tasse varie e nuovi pedaggi, per esempio sul Grande Raccordo di Roma. E sull`A3, almeno sui tratti completati, si annunciava l`introduzione del pagamento alla fine del 2011. Sembrava uno scherzo. 'E` ora di dire basta con la retorica sulla Salerno-Reggio Calabria come la vergogna d`Italia. Io credo che, invece, sia il vanto dell`Italia`, spiega Ciucci, annunciando l`ennesima data di completamento. Questa volta sarà il 2013.

'La Salerno – Reggio Calabria non è un errore. E` un modello. E` costata decine di volte in più rispetto alla previsione iniziale. In un video di molti anni fa Ciucci diceva a proposito del collegamento stabile sullo Stretto: ‘La prima pietra la metteremo nel 2005`. E Zamberletti: ‘Il Ponte sarà aperto nel 2010``, spiega Luigi Sturniolo della Rete No Ponte.

Un modello che implica uno spreco enorme di denaro pubblico. Ma non solo. Pietro Ciucci non è imputabile di omicidio, e neanche di infanticidio. Nessun tribunale – giustamente – lo condannerà mai. Ma i morti sull`A3 non nascono dal caso. Sono il frutto inevitabile di un modus operandi basato sul ritardo, l`inefficienza, il massimo guadagno per il privato, la presenza stabile – e non l`infiltrazione – di gruppi mafiosi (sono già cinque le indagini della magistratura su mafia e appalti). Le dichiarazioni e gli atteggiamenti citati dimostrano che non c`è alcuna intenzione di cambiare. Anzi, chi fa semplici osservazioni è 'pretestuoso` e 'antagonista`. Chi chiede informazioni è un 'rapinatore`. Proseguiranno allo stesso modo, fino al Ponte sullo Stretto. L`ottusità dell`Anas è quella dei poteri senza controlli. I movimenti dal basso, in questo momento, diventano l`unico baluardo di democrazia sul territorio. Non stanno chiedendo grandi cose. Semplicemente, vogliono che i cittadini possano spostarsi senza morire, anche nell`estremità della penisola.

Fotogalleria - Le immagini dei cantieri